Siempre he pensado que para conducir un coche debían de existir pruebas más exigentes, a nivel psicológico, con las que evitar que ciertos individuos e individuas faltos de escrúpulos y con escasa capacidad de vivir en sociedad, consigan una licencia para conducir. En la actualidad y a raíz de algunos accidentes comienzan a aparecer tímidamente normativas, que seguramente son desconocidas para todos/as estos incautos, y por que no decirlo, también para muchos ciclistas que valoran poco su vida, o no son conscientes de su vulnerabilidad frente a los vehículos.
Entre las normas dispuestas por la DGT encontramos:
-Velocidad moderada frente a los ciclistas: se debe moderar la velocidad, llegando incluso a detenerse, al aproximarse a bicicletas circulando en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones.
- Ciclistas prioridad frente a vehículos de motor: los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.
- Tasa de alcoholemia para ciclistas: la tasa máxima de alcoholemia de los conductores en general (0,5) también afecta a los ciclistas, a los que incluye expresamente.
-Descensos pronunciados y seguimiento: en los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre por la derecha. Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.
- Circular en grupo pero no en pelotón: se permite a los conductores de bicicleta circular sin mantener la separación entre ellos, extremando la atención a fin de evitar alcances entre los propios ciclistas. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos de poca visibilidad. En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohíba su circulación un panel indicará el itinerario alternativo.
- En bicicleta todos con casco: los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor.
Los ciclistas en competición y los profesionales durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.
- Los menores en vehículos de dos ruedas: Las bicicletas podrán transportar un menor de hasta siete años en asiento adicional homologado cuando el conductor sea mayor de edad.
En los ciclomotores y motocicletas, siempre que estén construidos para ello, además del conductor puede viajar un pasajero mayor de doce años. Excepcionalmente podrá viajar un mayor de siete años cuando el vehículo lo conduzca su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre con casco.
-Giros interurbanos desde la derecha: Tanto en vías urbanas como interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existía un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, debían situarse a la derecha fuera de la calzada siempre que fuera posible, e iniciarlo desde ese lugar.
Estas son las normas que la DGT ha establecido, luego por supuesto y como siempre deberá funcionar la prudencia, el respeto y el sentido común de conductores/as y ciclistas.
Un conocido en una ocasión cuando iba en grupo montando en bici y coincidió que un conductor impaciente pretendía adelantar en un lugar poco indicado y peligroso para todos, paro su bici y le dijo con mucha educación:
-"Si en vez de en una bici fuera en un tractor pararías y tendrías mas cuidado ¿verdad?"
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